文章目录

一、引言

二、仿真模型的建立及柴油机性能对比

三、柴油机排放试验及数据对比

（一）进、排气正时优化前的柴油机排放测试

（二）进、排气正时优化后的柴油机排放测试

（三）柴油机排放试验性能对比

四、结论

文章摘要:为进一步降低船用中速柴油机NO_x排放，以某缸径/行程为260 mm/330 mm的船用中速柴油机为研究对象，通过改变柴油机的进、排气正时，并基于AVL-BOOST仿真及柴油机性能对比分析，使柴油机进气阀晚开、进气阀和排气阀早关，改变柴油机的进气量，影响燃烧过程，从而降低柴油机的NO_x比排放值。通过实际柴油机排放试验及数据对比，证明提出的进、排气正时优化方法实现了柴油机更佳的排放性能，使其能够满足更高标准的排放要求。

文章关键词:

论文DOI:10.16176/j.cnki.21-1284.2022.09.004

论文分类号:U664.121

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